JR東海の普通列車の主力系式といえば、313系です。
そのバリエーションは様々で、名古屋地区の東海道本線では、オール転換クロスシートの0・300・5000番台が活躍し、5000番台は新快速などの運用が主体です。
また、名古屋地区の中央線系統には、1000・1100・1500・1600番台や、飯田線を中心に長距離運用で長野までの運用に活躍する1700番台、セントラルライナーで活躍する8000番台があります。
他にも、関西本線や身延線などで活躍するセミクロスシートの3000・3100番台や、静岡地区で活躍するロングシートの2000番台シリーズがあります。
313系は最新の増備車で初期車と違った印象があります。
前照灯がHIDになったことや、種別表示にフルカラーLEDを採用したことです。
3色LEDでは、外光の影響を受けると見えづらく色の区別も不可能だったため、700系まで幕式を採用してきました。
しかし、フルカラーLEDの台頭で、以前のLEDでは表現できなかった「特別快速」の黄色や、「快速」の青色が表現できるようになりました。
313系の台頭で、113系、115系、123系などは引退しました。
また、211系や213系、311系との連結も可能で、柔軟な運用にも対応しています。
JR東海の313系は、バリエーションが豊富でとても面白い系式です。
蛇足ですが,この音は,多分B durで,最初の音がイ音で,最後の音が1点トで終しん開業、東京メトロ副都心線>今後、このブログに(ry
こんなこと書かんでもいい。つかんなこと書くやつめったにいないぞtakumaKATOの車両ケース鐵コレと車両ケースうちでは、中のウレタンを
カッター(デザイン)ナイフで削ってます。
ブログのは、近鉄新ビスC編成用に改造したものです。たま暇な人のぼやきより分岐コメントテストです。takuma